360集团创始人、董事长周鸿祎宣布,正式联合造车新势力哪吒汽车造车!

作者:匿名    来源:未知    发布:2021-05-14 11:25:15    浏览:984

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 “互联网企业造车不是太多了,而是太少了。”

2021年5月11日下午,360集团创始人、董事长周鸿祎宣布,正式联合造车新势力哪吒汽车造车。

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至此,国内造车新势力再添新军,此前,华为、百度、小米、海信、OPPO、创维等国内一众科技企业纷纷跨入造车阵营,尽管其中部分企业仍未官宣。

面对造车这个陌生领域,周鸿祎生怕自己阐述得不够清楚,原计划30分钟的演讲,足足用了1小时55分钟。

周鸿祎:造车需要“泡沫”

2021年,造车成为新的风口,尤其在华为官宣“造车”、“卖车”后,行业更掀起一波造车热潮。

前不久,有消息显示,360集团在2020年年初将造车事宜提上议事日程,目前,该项目组约有10名人员,周鸿祎曾带队调研和体验部分工厂和汽车产品。

不过,当时,360集团回应称,“对造车消息无可奉告”。

2021年5月11日,360集团造车传闻尘埃落定。

当日,360集团董事长兼CEO周鸿祎首次回应了造车传闻,表示360不会独立造车,但将会与哪吒汽车合作参与造车。

事实上,在周鸿祎亲自回应的前一天(5月10日),360集团已在其官方微博发文称,将携手哪吒汽车,正式进军智能汽车领域。而哪吒汽车当时也给予回复称:终于等到你,我命中注定的“闹海搭档”。

“互联网的下半场就是和传统企业结合。造车,360不能袖手旁观。”周鸿祎说:“雷军比我大一岁,他在退休之前赌造车这件事。雷军都能干,我有什么不能干的?”

对于此次联合造车,周鸿祎解释,360与哪吒汽车是公司参与造车的合作关系。他认为,互联网行业造车被误以为是独立造车,但实际上需要学会合作,联合造车。

“经过手机的失败之后,我们自己不能造车。”周鸿祎表示,360将把哪吒汽车作为样板,然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。此次与哪吒的合作,360并不会占据主导的地位,而是将会以谦虚的态度学习,在一个已经有很好的传统造车的基础之上,共同探讨如何把智能驾驶互联网安全,来把智能座舱这些跟互联网产品企业相关的事情做好。

按照目前360集团的定位,未来360集团要将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践,以10万元左右的智能汽车定位,满足大众化的用户需求。

360集团方面表示,体验赋能方面,360集团则会把在互联网、智能硬件、网络安全方面的积累和创见赋能给哪吒汽车,将极致体验贯穿到哪吒的产品当中。与此同时,360集团还将与合作伙伴共同设立产品体验联合组织,深度参与到汽车产品的体验设计、互动及迭代当中。

资料显示,哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司(下称“合众汽车”)旗下的汽车品牌,合众汽车成立于2014年。2018年11月,哪吒汽车首款车型上市。截至2020年11月,哪吒汽车共推出3款量产车型:哪吒N01、哪吒U以及哪吒V,2020年累计销量约为1.5万辆,同比增长51%。

最新销量数据显示,2021年4月,哪吒汽车销量4015辆,同比增长532%,环比增长24%。2021年1-4月,累计销量1.14万辆,同比增长432%,成为新势力造车阵营中其增势抢了风头。

融资方面,据公开信息显示,合众汽车截至目前已累计完成六轮融资,累计融资额约100亿元人民币,并计划于2021年在科创板上市。周鸿祎昨天宣布,哪吒汽车第四万台量产车已经下线了。

如何看待互联网企业造车?

此前,哪吒汽车宣布启动D轮融资,融资额约30亿元,互联网安全公司360战略领投此轮融资。在完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

周鸿祎直言不讳地说,造车是一个巨大的变革机会。

”我平时坐的都是进口车,我的座驾几乎都是奔驰的迈巴赫,但最近我发现,很多国产车做得也非常用心,综合它的定价、做工、内饰、金属漆、设计,包括车型,我们国家制造车的能力,已经达到了新的水平。“

周鸿祎说,现在是智能汽车行业的大变革,是第四次工业革命,是中国制造与中国互联网共同定义汽车行业规则的机会,是将云计算、大数据、AI赋能中国制造,改变中国汽车市场,甚至挑战全球汽车市场的契机,更是中国互联网不能错过的下半场。

和传统企业相结合

周鸿祎说,数字化是互联网的下半场,工业数字化是数字化的再细分,造车又是制造业皇冠上的明珠,因此造车是数字化下半场不能错失的一个领域。

“新能源车不是一个新生事物,像蔚来、理想、小鹏增速很快。这三家公司的共性是,三个创始人都是互联网的产品经理,都是互联网造车。因此互联网造车,既是造车下半场的主旋律,也可能是未来智能网联车必然的模式和方向。”周鸿祎说。

”很多人都说,你们互联网干什么都是一窝蜂,短视频一窝蜂,直播一窝蜂,现在又是一窝蜂造车,我倒是觉得今天互联网造车的公司,不是人多了,而是太少。“周鸿祎说,互联网经过20年的发展,很多公司在数字化技术方面,已经实现了积累。中国互联网下半场,最重要的机会就是产业数字化。汽车是这中间最重要的产业。如果没有互联网的帮助,传统车行业,不可能有颠覆式的创新。360不应该错过变革的机会,把自己在互联网过去20年积累的技术与汽车数字化深入结合。

“大家都应该相信市场的力量,一窝蜂冲进来没关系,最后老百姓会用脚来投票,最后会有市场的胜出者。”周鸿祎说。

周鸿祎表示,要让高端汽车不再是少数人的玩物,就像手机行业一样,通过互联网科技的赋能,不断平衡高端产品与低端产品的体验差距,让更多消费者能够花更少的钱,拥有更好的驾驶体验、服务体验。

定位是10万元左右的智能汽车

周鸿祎明确,自己绝不单独造车。

他直言,360经历了手机业务的失败,深刻领悟到一点,不光有云、大数据、人工智能,还要有好的硬件基础才可以发挥作用,但自己做手机的时候挑错了合作伙伴。所以360无法独立造车,一定要学会合作。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌,成立于2018年6月1日,目前旗下拥有哪吒N01、哪吒V和哪吒U三款车型,产品覆盖小型SUV和紧凑型SUV。2020年,哪吒汽车累计销量为15091辆。

在上月举办的上海车展中,哪吒汽车推出哪吒UPro、哪吒S、哪吒V女生版等四款车型,补贴后售价为9.98—15.98万元。

正因为选择了平价小型车路线,哪吒汽车属于“走量”的“闷声发大财”风格。今年前4月,哪吒销量为11458辆,在造车新势力中排名第四。同期的蔚来为27162辆、理想为18118辆、小鹏为18487辆。

本次360选择与哪吒汽车联合造车。360称,要将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践,以10万元左右的智能汽车定位,满足大众化的用户需求。

360方面表示,体验赋能方面,360则会把在互联网、智能硬件、网络安全方面的积累和创见赋能给哪吒汽车,将极致体验贯穿到哪吒的产品当中。与此同时,360还将与合作伙伴共同设立产品体验联合组织,深度参与到汽车产品的体验设计、互动及迭代当中。

谈到造车,周鸿祎直言,小米造车对360有一个正向的推动作用。“我跟雷军聊过小米造车的问题,雷军给我讲,把造车看成造产品,这对我下决心造车、投哪吒,是有帮助的。我们也选择了向小米学习。”周鸿祎说。

“雷军比我大一岁,今年51岁了,他在退休之前赌造车这件事,对我还是挺打动的。我想说雷军都能干,我有什么不能干的?”周鸿祎说。

智能汽车赢家还没有出现

“我把智能汽车比喻成是四个轮子加一个智能手机,但经过思考之后,我觉得这个比喻并不恰当,因为对于汽车而言,它的安全性要比手机这个行业要严,因为一旦出问题要严重很多。所以车辆对于安全的这种重视,我觉得远远超过了在IT领域、手机和电脑上。”周鸿祎说,也因此,周鸿祎表示,360集团选择了与车企合作,成为他们的股东。

“未来满大街的智能汽车都需要联网,这就存在网络安全隐患,对专注安全的360来说,无疑这是个巨大的机会和挑战,360将会以哪吒汽车为基础来验证汽车安全系统,未来会和更多车企合作,保障更多车企的车联网安全。”在周鸿祎看来,新能源车替代传统燃油车,是一场彻底的颠覆和革命,智能汽车将会是生活中最大的智能终端,其中蕴藏着巨大机会。

麦肯锡则预测,到2030年,汽车在软件和电子电气架构方面的市场规模将达到4千多亿美金。其中,汽车软件市场将以每年9%的速度增长,到2030年整个市场规模将达到840亿美金。

对于当下科技企业纷纷造车的情况,周鸿祎认为,目前参与造车的企业不是太多,而是太少了。虽然都来参与造车会给智能汽车行业带来泡沫。但泡沫会让人才、资金、资源都聚集到这个行业,推动行业变革,最终通过市场化的竞争大浪淘沙,沙中淘金,笑到最后的才是真正的赢家。

不过,在周鸿祎看来,“智能汽车的版图里,赢家还没有出现”。甚至在周鸿祎看来,华为、百度、小米宣布造车还晚了点,更早一些则可以带动更多的互联网公司参与到其中。

“造车不是两三年就能见成效的行业,我也不觉得两三年这事就能看出一个结果,未来一定是一个5~10年长期的、肯定的赛道,所以我们参与进来不仅仅是投钱,也会会投人,投技术,投产品以及投用户资源……这代表着我们将会对哪吒有一个长期的承诺。”在周鸿祎看来,对于智能汽车的发展,是需要资金支持的,但这也并不代表着有钱就一定行,归根结底还是需要良好的创新能力。

对于未来360集团造车能否成功,周鸿祎选择了用电影《哪吒》中的一句台词进行回复:我命由我不由天。

来源:中国证券报、中国基金报

 


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