城市，从字面意义上来说，就是有城有市，人类聚居和经济集市二者缺一不可。罗马不是一天建成的，城市往往在自然、地理、经济、社会、政治、文化等诸因素的作用下逐渐形成。学术界关于城市的起源也有多种说法。大略来说，要么因“城”而“市”，人的生活离不开市场，这种类型的城市多见于战略要地和边疆城市，如起源于天津卫的天津。更为多见的则是因“市”而“城”，繁荣的商业和交通促进了城市的发展，城市的形态也因此变迁。
城市里的商业区对周边地区有综合的带动作用，据市场的大小，有不同的经济辐射半径，交通是其中至关重要的因素。有种流行的短途旅游方式叫一日来回，花上一天时间去往别的地方再回来，这对于一个商业城市来说更有着非同寻常的意义，包括物流、人流的内外交通通畅度是城市的命脉所在。对每日早出晚归通勤来回的上班族来说更是息息相关，在大城市工作的很多小伙伴们，平时不是在上班，就是在上班的路上。通勤时间的长短、交通状况的好坏影响着我们每天的生活。
大城市通勤难
北京师范大学的报告显示，“舟车劳顿”已经成为中国大中城市人群每天都要经历的事情。其中，北京通勤时间最长，达到97分钟。除北京外，广州、上海、深圳等城市也是通勤时间较长的城市，平均每天上下班(往返)时间接近或者已经超过90分钟。同时，天津、南京、沈阳、重庆等城市就业者每天的通勤时间均超过了65分钟。名副其实的屋子太大，跑一圈费力。而城市越大，一般通勤时间也就越长。
日积月累消耗在路上的“垃圾时间”十分可观，如果要算一下不同城市人生命的历程，大城市的“跑路”时间大概会格外的长。每天一个半小时，意味着每周至少七个半小时，每月按21.75个工作日算，就要消耗三十多个小时，一年就是接近四百个小时，等于每年消耗半个月在路上。深圳联润达商业咨询管理有限公司董事长郑义说：“我有一个外号叫小蜜蜂，小蜜蜂啊，飞啊飞，一年飞很长的时间，个人机票就要20万，很多都是被动加班。”
通勤时间过长降低幸福感
此外，过长的通勤时间还会降低我们的幸福感。如下图，通勤时间超过半小时就伐开心，超过一个半小时很不开心，但是令人疑惑的是超过三个小时大家反而挺开心的。难道这也跟长跑锻炼一样，有个临界时间？不过小编作为三小时地铁党的一员，就亲身经历来说，习惯之后确实是没感觉了，颇有一种爬上长途大巴后对司机师傅的信任感。
“单位经常加班，离住的地方还远，脑子里经常想的是写程序。我回家基本上倒头就睡，根本没有时间看电视，更别说谈女朋友了。”至今单身的张祥说。
但是相比于单身狗，通勤时间似乎对结了婚的人影响更大。瑞典一项研究指出，如果夫妻中有一人每天的通勤时间超过45分钟，那么两人间的离婚几率就提高40%。看起来为了家庭的稳定，要不您还是换个工作，离家近点？
