在C919大型客机项目进入机体对接工作这一里程碑意义的同时，专家预计未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，折合人民币近4万亿元，这样庞大的市场自然引得航空巨头竞相争夺，而对于尚处在襁褓中的中国C919来说，能够抢占多大的市场份额将十分值得期待。
根据中国商飞测算，国产大飞机将于2015 年底实现首飞，2018 年交付国内民航，未来20 年国内市场对这一级别飞机需求量2300架至7000架，同期全球市场需求约2 万架，C919 上市时定价会低于5000 万美元/架，而波音737 与空客A320 价格为5000 万至8000 万美元。因此，国产大飞机对于我国在全球民航领域占据一定市场份额、争取一席之地具有重大意义，国家层面对该项目非常重视并给予配套资源的支持。截至2014年8月份，C919已经获得400架订单，但其获得的订单仍然主要是国内航空公司和金融租赁机构。
有航空专家认为，中国是目前世界上最大的民用航空市场之一，大型客机制造和生产将成为促进经济发展的又一个新的增长点。此前我国的大型客机每年花费在采购国外飞机上的支出都十分巨大。作为国产大飞机项目，C919的研制将会扭转这种使用巨额支出购买外国大飞机的局面，并且把该花的钱投入到研发以及制造我国自己的大飞机上，进而形成独立自主的研制能力。
武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《证券日报》记者采访时表示，就目前制造业的发展看，我国已经成为世界制造业的大国和中心，但是制造业的整体还存在两个方面问题，一方面是产能过剩问题严重，另一方面，在制造业水平方面与一些发达国家还存在一定差距。如果要发展我国的制造业就需要从高端制造业方面有所突破，而大飞机制造项目将成为改变我国制造业发展的良好突破口。
董登新进一步分析称，我国作为具有十分雄厚的制造业基础的国家，并且在扎实的基础上突破高端的瓶颈，大飞机制造将会是一个重要的突破口。把我国制造业整合的优势发挥出来，并且在技术上有所突破，那么在目前由欧美垄断的大飞机市场份额上，我国的大飞机不仅在国内会有很大的市场份额，国际方面的市场份额也将会十分可观。
董登新还表示，大飞机制造的核心在于发动机的技术创新和研发，在解决了核心技术的障碍后，不仅将对飞机制造产生积极的影响，还将会对汽车产业甚至更多的需要运用高科技发展的行业带来积极的影响。
中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示，C919的研制将使中国自主研发的大飞机跻身于国际大飞机市场，未来前景广阔。随着人民生活水平不断提高，出国旅游、远距离旅行的需求越来越强烈，这时候对于飞机的需求，特别是大中型飞机的需求将会迅速增长。
