11月28日，在小黄车印度业务即将迎来周年之际，一则ofo印度资产被接收的消息被印度当地媒体曝出。YourStory报道称，ofo在印度的资产，日前已由当地共享出行平台Bounce接收。根据当地媒体报道，印度收购方Bounce或接收当地团队的部分工作人员，关于相关收购细节没有透露更多。
Bounce前身是Metro Bikes，是一家在印度提供共享出行的企业。Bounce创始人Vivekananda预告称，Bounce将继续扩大规模。今年，该团队进行了数次融资。8月，Bounce完成1220万美元A轮融资，资方中出现了红杉资本和Accel Partners的身影。融资后，该公司更名为Bounce。此后，Bounce还筹措了一次300万美元的债务融资，由淡马锡和大华银行联合发起的债券基金InnoVen Capital牵头。
ofo登陆印度的故事发生在去年此时。2017年11月下旬，ofo正式进入印度市场，2017年12月初，第一批小黄车出现在印度街头。
一度，ofo小黄车斗志昂扬地开疆拓土，2018年第一季度，小黄车印度市场订单量超110万单，仅用10周时间，就令印度订单量突破100万单。单日订单量高峰时，印度的小黄车每分钟有22辆被解锁。
到今年7月暂停印度业务前，ofo先后在包括7座城市提供服务。其中，浦那、哥印拜陀两城开展的是城市运营。在德里、印多尔、班加罗尔、艾哈迈达巴德、金奈5座城市，ofo选择进入高校运营。
今年7月，ofo搁置了进军印度试点时的运营规划，印度业务宣告关闭。当时，有媒体报道称，印度分公司大部分员工已被解雇。随后，ofo还将业务暂停的海外版图拓展到澳大利亚、捷克共和国、奥地利、德国和以色列等地。
此次收购完成后，一名ofo前高级员工接受当地媒体采访时，强调“ofo在印度没有失败”，认为其在印度的增长惊人，问题是开始面临现金紧缩。这名员工还宣称，ofo的创始团队正在寻找明年的首次公开募股。
市界注意到，除印度外，ofo在海外的版图迅速收缩。今年8月31日，ofo宣布退出西雅图，圣地亚哥一个回收中心以每辆小黄车3美元（折合人民币21元）的价格回收了5000辆单车，做了一笔好生意，也宣告ofo在美国的发展失败。至今，ofo在以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国、日本等多个国家和地区的业务业已中止或暂停。
