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共享充电宝企业街电表示，“近期没涨价”。对于“共享充电宝涨价”上了热搜，对方也表示“很奇怪”，不知道这些热搜近期因何出现。
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哈啰单车也同样回应称，近期单车的价格“没有涨”。对方称，实际上骑车超过15分钟起步时长的用户并不多，而且其中很大一部分人使用月卡，每次骑行前两小时是免费的，因此价格变化对这类用户来说影响很小。据悉，2019年起，哈啰单车曾上调过国内各地共享单车价格。
涨价并不是近期“一下子”出现的。但如果和行业早期相比，无论是共享单车，还是共享充电宝，价格的趋势是一路上涨的。
目前以上海为例，美团单车的价格是前15分钟1.5元，之后每15分钟0.5元，相当于1小时收费3元；哈啰单车前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而在早期，共享单车基本价格是半小时1元。
共享充电宝更是一路以让人“高攀不起”的速度涨价，每小时3元已经算是行业基础价。以北京为例，街电每小时价格1.5-3元不等 ；美团每小时价格2-3元不等，每24小时封顶价20-30元；怪兽、来电等每小时3元，每24小时封顶价18-40元不等。
据媒体报道，在一些热流商圈或者是旅游景区，有的共享充电宝产品甚至每小时充电价高达10元，相较最早的1元/小时的价格，上涨了900%。
对此，央视网在评论文章中称，共享单车等烧钱补贴的超低价甚至免费用时期过后，涨价不是不可以，集体价格上涨的背后，有着资本变现和资金回笼的压力，但是，把“割韭菜的镰刀”伸向消费者，又割得太急，“吃相”就实在有些不雅。
其中还提到，共享经济的本质是基于开放、普惠、分布式特征，充分利用闲置资源，带来规模效应，使得长尾用户享受边际成本递减带来的好处。但是，不少所谓“共享经济模式”显然是打着共享之名，干着收租的生意。
转载自：AI财经社
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