据《今日埃及》（Egypt Today）报道，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。
报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示：“船尾已开始移动，这是一个积极的迹象。”他补充说，事故原因“正在调查中”，并补充说，不排除人为失误。
当地时间3月23日上午8时左右，一艘名为“EVER GIVEN”的大型集装箱货轮从红海北向进入苏伊士运河时搁浅，横向卡在运河中，造成苏伊士运河双向交通阻塞。
外媒形容“这艘船就如同美国帝国大厦那么高”。
经船讯网统计，2021年苏伊士运河通行数据单日最大通行90艘，每日新增船55艘，考虑到后面陆续会有部分船舶选择绕行好望角日增船会降低，在运河通行后的纾困时间近似为封航时间的1.5倍，如此该船航行至苏伊士运河需要等待的总时间约为“运河总的拥堵时间”+5天。
如果这种情况持续下去，亚欧往返航线的时间将增加两周。对亚欧航线可用运力的影响可能会变得严重。
央视新闻3月27日消息，当地时间3月27日，苏伊士运河管理局召开新闻发布会，介绍目前搁浅货船的救援情况。苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶说目前运河上有321艘船只等待通航。
目前大量船舶已绕道避免经过苏伊士运河。
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海，是重要的国际海运航道。
作为全球贸易“大动脉”，苏伊士运河的双向阻断，相当于把市面上可供的运力直接减半，如果搁浅时间太长，对全球经济的影响非常大。
苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，约有12%的全球贸易量经过此地，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。
劳氏船级社估算，运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元，东行方向则约为每天45亿美元。
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受阻持续两周以上油价将持续上涨
埃及《金融报》报道说，在全球通过海路运输的石油中，有大约30%是通过苏伊士运河完成的。换言之，苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运输被延迟，这对商家和客户造成的损失可想而知。
苏伊士运河搁浅货轮救援进程缓慢引发市场投资者担忧，国际原油期货价格26日持续震荡上行，收盘时显著上涨。
美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林说，一旦运河受阻持续两周以上，将对原油市场供求产生实质性影响，导致油价持续上涨。
不过，也有分析人士表示，尽管苏伊士运河受阻令市场担忧原油供应，但欧洲和其他部分地区的新一波新冠疫情或将令全球原油需求复苏放缓，限制油价涨幅。
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全球供应链再受打击
运输延误可能会影响到人们在网上订购的衣服和鞋子到健身器材、电子产品、食品以及全球能源供应等一切。
据美国福克斯新闻网25日报道，世界上最大的卫生纸木浆生产商巴西Suzano公司表示，全球目前的集装箱危机可能会造成供应障碍，从而导致卫生纸出现短缺。“如果生产商没有充足的库存，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应。”
对此，航运咨询公司Sea Intelligence首席执行官Lars Jessen表示消费者不必过度担忧。
即使苏伊士运河短时中断，全球集装箱供应链仍然能够运行，虽然影响是难以避免的。
“但是超市货架上的东西卖完了吗?商场和商店都是空的吗?不，他们没有，现在也没有。”
“即使货运价格上涨了400%，但这样也几乎没有对整体消费价格造成任何影响。从消费者的角度来看，供应链是非常稳健的。”
其表示，根据Sea-Intelligence的数据显示，实际上在2月，三分之二的船舶实际上准班到达时间都延误了7天以上。我们的供应链实际上正在受到集装箱短缺、空白航次和某些地区大规模港口拥堵的影响。
“塞船”事件也在影响中国市场。
大宗商品服务机构Mysteel表示，苏伊士运河堵塞事件拉长，可能导致中国的铜料供应问题更加恶化，就算问题在几天内解决，船只通行作业也可能导致从西方国家运往中国的铜料出货延后一个月。
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公司发声
英国《劳埃德船舶日报》估计，每天有价值大约96亿美元的集装箱货物经过苏伊士运河，包括训练装备、服装、家用电器和电子产品等。按照全球航运专家的说法，每天数以千计空集装箱经由苏伊士运河返回位于亚洲的工厂。
宜家：对供应链产生不利影响
全球最大的家居用品零售商、瑞典宜家家居连锁公司证实，搁浅货船上搭载大约110个装有宜家产品的集装箱。宜家正在调查其他被堵货船上装有宜家产品集装箱的数量。
宜家公司发言人汉纳·莫德说：“这件事对我们供应链的不利影响，取决于救援行动进展及耗费时间。”
英国电器零售商迪克森斯，手机公司、荷兰家居产品零售商布洛克尔公司同样确认货物因运河堵塞延迟交付。
