周二上午，小米集团大涨超5%，市值增加200多亿元。消息面上，小米召开投资者会议，雷军表示小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，小米汽车预计2024年上半年量产。
雷军：小米汽车预计2024年上半年量产
小米集团股价跳涨5%
10月19日，小米集团董事长雷军在投资者日上宣布，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。
据媒体报道，雷军在投资者大会现场表示，做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。
或受此消息影响，雷军“发话”后，小米集团先是跳涨4.22%，报22.25港元，之后持续走高，截至午间收盘涨4.68%报22.35港元/股，最新市值5609亿港元，较前一交易日收盘增加250亿港元（折合人民币近207亿元）。
首座工厂落户北京亦庄
收到2万份简历
会上，雷军还公布了小米汽车目前进展。
资料显示，今年3月小米发布公告正式确认投身造车业务，首期投资100亿，预计未来10年投资100亿美元，公司由雷军担任CEO，核心成员包括王翔、卢伟冰、刘德、洪锋、李肖爽等。
在小米春季新品发布会上，雷军曾表示，小米将以现有 1080 亿元现金储备、10000 多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。
今年9月1日，小米汽车有限公司正式注册成立，注册资金100亿，首个工厂将落户北京亦庄。
在注册成立当天，小米曾在官方微博中表示，宣布造车至9月，小米汽车团队进行了大量用户调研和产业链考察，在紧锣密鼓推进产品定义的同时，从2万多份简历中精挑细选。而据雷军最新披露，截至目前到岗研发团队453人。
据小米表示，自宣布造车至正式注册公司的5个月间，小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。
此前，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军表示，自己 2013 年就对电动车产业有了巨大的兴趣。在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域各种各样的公司。小米造车将是他人生最后一次重大创业项目。
投资4家动力电池企业
2家已上市
为支持造车业务，小米在动力电池方面颇下功夫，公司目前已经投资了4家动力电池企业。其中两家涉及A股上市公司。
作为一家跨界造车的企业，小米深知动力电池在新能源汽车中的重要性，而加大对产业链企业的投资力度将是弯道超车的重要方式。
天眼查显示，珠海冠宇电池股份有限公司是一家锂电池研发商，是集锂电池研发、生产、销售于一体的中外合资企业。早在2018年，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）就已入股。
2020年12月，小米入股中航锂电。回顾此前，中航锂电的成长速度也确实惊人。
作为赣锋锂业的控股子公司，赣锋锂电拥有与上游产业协同的优势。今年7月，东风汽车公司技术中心与赣锋锂电签订固态电池E70车型示范推广协议。今年9月28日，赣锋锂电新增小米产投为股东。
而在今年8月，小米入股蜂巢能源。根据动力电池创新联盟公布的最新数据， 2021年8月，蜂巢能源以0.34吉瓦时（GWh）的装机量在国内动力电池行业装机量排行榜上攀升至第5位，实现了年初“进入行业前五”的目标，并首次进入全球动力电池装车量前十榜单。
股价距年内高点跌4成
9月以来回购超20亿港元
今年以来伴随着互联网科技股的下跌，小米集团的股价表现也不尽人意。从今年1月初36港元左右的高点至今，小米股价已经累计下跌接近4成。
面对股价的颓势，今年3月11日晚，小米集团发布公告，宣布董事会决定行使股份回购授权，在禁止买卖期结束之后，小米将不定期地在公开市场回购股份，回购上限为100亿港元。
而进入9月以来，“股王”腾讯控股加快了回购的步伐，对稳定大市做出了积极的贡献。数据显示，腾讯在9月24日又花费1.02亿港元回购了22万股，今年以来总回购数已经达到了461.18万股。
小米集团亦紧随腾讯步伐，在9月24日亦回购了444万股，耗资9873.32万港元，近三个月累计回购股份高达9727.14万股。
Wind数据显示，今年以来，小米累计回购股份的金额已达到78.93亿港元。而自9月以来，小米回购股份次数更是达到20次以上，累计金额超20亿港元。
但和腾讯近期走势开始企稳不同，小米集团股价一度延续震荡下跌的局面。不过进入四季度以来，公司股价开始企稳上涨。
来源：中国基金报
